Un paso adelante en Indianápolis

Al marcharnos del circuito de Indiana no podemos ocultar la tristeza por no haber mantenido la quinta posición a falta de seis vueltas para el final. Pero vamos a analizar lo que ha sido un fin de semana MUY positivo para Luís Salom.


En el FP1 ya se dieron indicios de ese avance que hemos logrado, terminando en la décima posición a tan solo 1,3 de Marc Márquez en el primer contacto con la moto, algo que hasta ahora teníamos como asignatura pendiente. Al día siguiente, en los segundos libres, escalaba hasta la 9ª posición, situándose de nuevo por delante de Randy y mejorando el tiempo del día anterior en un segundo.





La "campanada" todavía estaba por llegar, y puestos a batir registros personales, Luís se plantaba en la sesión clasificatoria con un consistente ritmo de 1:49 altos que lo colocaba séptimo, para arrancar desde la segunda línea de parrilla. De vuelta a las sorpresas, en el warm up del domingo salió a afilar el cuchillo y se plantó 4º (1:49,1) a 0,7 de Márquez, momento en el que se baja de la moto y me manda un SMS que dice "Hoy lo fliparéis, Salom Show".





Y así fue. Tras una mala salida que lo relegó al puesto 11º, remontó durante toda la carrera hasta la 5ª posición, donde sufrió una caída a falta de seis vueltas. ¿Con qué me quedo del fin de semana? Pues con que Luís Salom fue sólido desde principio a fin, tuvo un gran ritmo de carrera, mejoró su mejor clasificación, sorprendió en el Warm Up siendo cuarto, pero lo mejor, se levantó tras caerse y logró terminar el 12º del Mundo.


"Sois lo mejor que le puede pasar a un entrenador, tener pilotos que nunca se rinden"

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Diario de Brno (Día TRES)

La carrera


A pesar de que por Teledeporte y TVE1 no es retransmitido, existe un Warm Up de veinte minutos para 125cc que se disputa a las 8:40 de la mañana del domingo. Eso nos obliga a estar en pie aún más pronto que el sábado, teniendo en cuenta que hay que ser previsor con el aumento de tráfico que se produce el día de la carrera y que además obedece a la Ley de Murphy, "Cuanta más prisa tienes, más lento vas".


Por eso volvimos a hacer el trayecto al circuito para desayunar en el hospitality del equipo, con poquito tiempo para ese Warm Up que se iba a disputar otra vez sobre mojado y con la pista bastante fría.


Amanece en Brno, momento del desayuno y a prepararse otra vez


Tras un Warm Up donde nuestra idea fue no asumir riesgos, llega el momento decisivo de la carrera. Una carrera donde la meteorología no iba a ser clara, combinándose los periodos de lluvia ligera con vientos que secaban un poco la pista. Nuestro cometido era comer algo y empezar a preparanos con bastante tiempo.


Todo preparado para salir en perfectas condiciones,
camilla, música, crema calentadora, kinesiotape...


Aquí ya dejamos las bromas para concentrarnos
al 100%. Empieza el ritual de carrera.

Luis a la parrilla de salida y yo a los monitores de tiempo
del box del equipo, donde lo vemos a lo "matrix".


Poco antes de la salida, se produjo el momento crítico que todos pudisteis ver por televisión. Empezó a llover. Pero no creáis que fue una llovizna como dijeron algunos medios de comunicación. Cayó un corto aguacero y todos nos asomamos fuera del box para ver qué venía, y el cielo estaba negro tormenta. Decidieron en el equipo que ambos pilotos, Randy Krummenacher y Luís Salom, saldrían con setting de mojado.


Pit lane con la gente asomada para ver la meteorología,
el del Pramac Racing es Aleix Espargaró.


A partir de aquí ya sabemos el final, usar toda la configuración de mojado no era la mejor opción, ya que la mayoría de pilotos llevaban desarrollos y suspensiones de seco, con los neumáticos de mojado y pudieron ir más rápido. Aún así, Luís consiguió salvar la situación mejor que su compañero de equipo y se metió en el top ten por tercera vez en la temporada, además de mejorar notablemente en los entrenamientos y en la clasificación.


Luís Salom durante la carrera de Brno (10º). De haber
llovido, las cosas podrían haber cambiado mucho.


De vuelta a Praga en coche, celebrándolo con RedBull.
¡¡Nos vemos en Indianápolis Motor Speedway!!

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Diario de Brno (Día DOS)

El día amaneció bajo una intensa niebla en Brno. Aquí ya se acabó el horario de señor, a las 6:30 de la mañana ya estábamos en pie para irnos al circuito y desayunar ahí antes de prepararnos para los segundos libres. Tras ese desayuno nos empezamos a preparar, pero pronto nos advierten de que el entrenamiento se ha retrasado por culpa de la niebla, por lo que esperarán 30 minutos y volverán a comprobarlo.


Llegada al Autódromo de Brno bajo la niebla.


A las 9:30 tomamos la salida de la FP2, con el detalle de
los mecánicos que colocaron un "faro" en la moto de Luis

Esos segundos libres no fueron todo lo bien que esperábamos, debido a que las condiciones frías del asfalto y la configuración de chasis de la moto, no permitieron a Luis tener confianza en ningún momento. Tras el intercambio de información con los técnicos, la moto estaría a punto para la sesión clasificatoria, por lo que nos tocaba a nosotros estar preparados también.


Hablando con los técnicos después del entrenamiento.


Recibiendo ánimos de la familia, importantísimos para
sentirse cerca de casa cuando se está lejos


Así se le quedó la cara a Luis tras la FP2,
y yo intentando animarle...


Tras comer algo, estirar y prepararnos para para la pole, llegaba el momento de cumplir y de salir a corregir todo lo que habíamos apuntado en la cabeza que se podía mejorar. Y así se hizo.


Este es el rincón del box donde podemos seguir
las carreras, con los tiempos por parcial y la
cámara oficial de Dorna TV.


Luis consiguió su mejor clasificación mundialista con un décimo puesto, mejorando bastante su tiempo de ayer en los primeros libres. En el cómputo por parciales, está en una virtual séptima posición, por lo que podemos confiar en hacer una bonita carrera.





Y para terminar el día, el equipo nos pidió que cenáramos en el hospitality con ellos, la excusa para celebrar con Luis su cumpleaños y darle una tarta sorpresa que fue todo un detalle. Tras eso, hotel, descansar y... ¡a tope para mañana! Os esperamos a las 10:40 desde el décimo puesto de la parrilla de salida, desde donde os mandaremos un fuerte saludo.

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Diario de Brno (Día UNO)

Así se escribe la historia de los primeros libres...


Nos levantamos después de un merecido descanso y bajamos a desayunar con Randy y el resto del equipo. Tras una pequeña charla, partimos para el circuito de Brno, que está a una media hora de coche. Los medios de comunicación dicen que amenaza lluvia, pero el cielo estaba despejado y hacía buena temperatura, lo que se agradece después del calor que tenemos en Mallorca.


Llegada a Brno, empieza el espectáculo.

Una vez en el paddock hay que programar el timming; los primeros libres son a las 12:40, por lo que empezamos a prepararnos una hora antes, hasta entonces las cosas a hacer son dos:

1) Soltar un poco la musculatura cervical y lumbar que queda entumecida por los viajes del día anterior y por ser la primera noche que duermes fuera.

2) Hacer todo lo que puedas y te dejen hacer por el paddock.


Para eso te ayuda tener una scooter y en un momento visitar el camión de AGV, Dainesse, Red Bull, ver la salida de la Rookies Cup, hablar con los mecánicos, tomar algo en el Hospitality, etc.


Aquí salgo tomándome un RedBull Cola,
que no se comercializa en España.

Detalle de Luis para Alex ;)


Luis explicando el material que
va a utilizar en carrera.

Pero después de todos esos momentos distendidos, llega la hora de ponerse serio. Toca preparar el físico para los primeros libres (FP1) y eso se traduce en trabajo de estiramientos, activación-calentamiento y ajustes que van saliendo, como un poco de sobrecarga en los trapecios, para los que hoy hemos usado un kinesiotape.


Luis estirando (en realidad lo hago yo,
pero no había nadie para hacer la foto

A partir de aquí ya no hay más fotos, porque la cosa se pone seria en el box y todo el mundo trabaja contra un cronómetro que sólo te deja 60 minutos para poner la moto a punto. La sesión ha ido muy bien, ya que Luis ha terminado en el puesto 12º a 2,2 a pesar de rodar en solitario en toda la última parte. Todo promete a que mañana se puede hacer bien, ahora os dejamos, pues nos toca recuperar.


¡Saludos a todos, y gracias por seguirnos!

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Diario de Brno (Día CERO)

Para empezar bien el diario, sería justo hablar de la existencia de un "día 0", que pertenece al jueves y está dedicado a los viajes y traslados hasta el hotel o circuito. En este caso, ese día 0 ha sido auténticamente largo y todos los vuelos tuvieron retraso, tal y como veréis ahora.


Llegando al aeropuerto de Palma, alrededor de las 9:30am


Escuchando música nos entretenemos a ratos
(Aeropuerto de Praga)

El viaje era de Palma a Madrid y de Madrid a Praga, pero ambos vuelos acumularon retraso, para finalmente recoger tarde el coche de alquiler y llegar a Brno a las once de la noche. Alguien debería inventar un sistema de teletransporte, al menos para urgencias y pilotos del Mundial.


En coche hasta Brno con tormenta incluida
y parada para cenar "en cualquier lugar".

Y por fin, a descansar y a pensar en la sesión de los libres, que contamos a continuación.

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Diario de un piloto en Brno

Pasado mañana partimos hacia la República Checa para tomar parte en el el noveno Gran Premio de la temporada para la categoría de 125cc, traspasando el ecuador del Campeonato del Mundo.


A Brno llegamos con los deberes hechos y con el entrenamiento cumplido. Como ya dije en el post anterior, considero que hemos dado un paso firme hacia delante en nuestro estado de forma. Esa tranquilidad de haber cumplido con el trabajo es la que nos llevó ayer a la idea de hacer un diario donde podréis ver cómo es para nosotros esa cita en Brno.


¿Qué pedimos a cambio? Pues para ver compensado el trabajo de escribir en momentos donde la concentración es vital, nos gustaría ver algún comentario, o un click en "Me gusta", para así saber que se está leyendo. También podéis aprovechar para hacer alguna pregunta de algo que siempre habéis querido saber.


Mañana nos queda un último entrenamiento que nosotros llamamos "de puesta a punto", que consta de trabajo cardiovascular a baja intensidad para no interferir en las adaptaciones de las cargas anteriores, trabajo abdominal, estiramientos y visualización. Os dejo con unos vídeos de estos días.



"¡Cómo pica!"



Otro momento de esas jornadas de doble sesión,
llevando la resistencia al límite con intervalos.

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Listos para la 2ª parte de la temporada

Después del parón típico antes de Brno, que es aún más grande para las categorías de 125cc y Moto2 al no correr en Laguna Seca, se plantea la segunda parte de la temporada, donde deberían quedar atrás todas las pruebas, adaptaciones y problemas mecánicos. De nuevo hemos aprovechado el parón para entrenar al máximo, como ya prometió Luís y como ya hicimos el año pasado.


Al dirigir y vivir a diario su preparación física, puedo afirmar que Luís Salom llega a Brno en el mejor estado de forma de toda la temporada, pero sólo el asfalto dirá si esas mejoras van a verse plasmadas en forma de resultados. Intentaremos sacar partido a las tardes enteras de entrenamiento de MX encadenando mangas a altas temperaturas, a las vueltas rápidas en el trabajo de velocidad en Son Oms y a las dobles sesiones de entrenamiento de moto y físico, que se han llegado a alargar hasta las cinco horas y media.



Parte final del entrenamiento de
doble sesión que llegó a las 5h30'

Pero aún quedan algunos días, ya que no viajaremos a la República Checa hasta el jueves. Un tiempo que aprovecharemos para pulir al detalle ese rendimiento y hacer que el trabajo haya valido la pena.

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