¿Hasta el 2011?

La respuesta es NO. ¡Nos veremos antes!

Tras el GP de Valencia y la renovación de Luís por el equipo Molenaar Racing GP, hemos establecido un periodo de descanso pasivo de dos semanas, tras las cuales retomamos la pretemporada más esperada de nuestra andadura, para llegar al mejor estado de forma en los test IRTA de febrero.




Entretener a un piloto como Luís durante estas dos semanas no es tarea fácil, ya que la ilusión por la temporada 2011 le hace pasarse el día pensando en empezar a entrenar. Por eso aprovechamos para divertirnos fuera de lo que normalmente es habitual, yendo al cine, a cenar, a los salones recreativos. Mientras, mi tarea es empezar a preparar el regreso a los entrenamientos con el resto de integrantes del equipo de preparación física de CEDAR, con miras a objetivos cada vez más ambiciosos.


¡Nos vemos pronto aquí y aquí!

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Valencia 2010

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Superando el 2009

Una de las espinitas que teníamos clavadas Luís y yo eran precisamente batir el mejor resultado del 2009, cuando en Donington Park conseguimos la sexta plaza en una carrera ganada por Julián Simón y también dividida en dos mangas. Por aquel entonces apenas éramos unos novatos del Mundial, y eso nos hizo más fácil asumir riesgos para ese resultado, ya que no nos jugábamos absolutamente nada.


En esta ocasión, a la hora de abrir gas hay muchas cosas que pasan por la cabeza de Luís, como conseguir la regularidad suficiente para terminar carreras, o terminar por delante de Moncayo para la clasificación de Rookie del Año, ya no es sólo ir al máximo y a ver qué pasa en la siguiente curva... hay que usar más lo que hay dentro del casco.


Eso fue precisamente lo que vimos en Phillip Island, cuando en las primeras vueltas el ritmo de Luís distanciaba a Webb y Krummenacher y daba caza a Koyama y Vázquez. Fueron unas vueltas muy rápidas y unos riesgos innecesarios teniendo en cuenta la caída de Moncayo nada más salir. ¿Dar el máximo e ir a por el segundo grupo o asegurar los puntos? La respuesta es "dar el máximo asegurando los puntos".



En Estoril la película se parecía a aquel Gran Premio loco de Donington Park, carrera en seco, se pone a llover... sólo que esta vez no siguió lloviendo. Neumáticos slick para pista "casi" seca con algún parche mojado, la clave perfecta para besar el suelo. Al principio de esa segunda carrera, la única que vale, vimos a Luís irse largo durante un adelantamiento y perder su posición en el grupo hasta el último lugar. Esa pequeña pérdida de tiempo supuso que Jonas Folger se escapara y Luís ya no pudiera cogerle, a pesar de volver a adelantar a Efrén, Randy, a Moncayo, Webb, a Pol Espargaró y distanciarse de ellos, recortando la ventaja de tres segundos de Folger a tan sólo un segundo.


Ya tan sólo queda Valencia, casi sin descanso porque partimos el miércoles, la batalla está asegurada en la categoría de 125cc.

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¡Hasta la bandera a cuadros!

EL GP de este fin de semana en Malasia me ha recordado a muchos entrenamientos de Luís sobre la elíptica, cuando trabajábamos la resistencia cardiovascular de larga duración y a la vez aprovechaba para hacer un pequeño trabajo mental de mantenimiento de la concentración.


En aquellas sesiones en Duet Sports, a 200RPM sobre la elíptica, le marcaba los últimos cinco minutos manteniendo el "target" por encima de esas revoluciones. Tras la finalizar esos cinco minutos, le pedía cinco más... a lo que le seguían otros cinco, asegurándole que eran los últimos, para luego obligarle a hacer cinco más, ya totalmente en contra de su voluntad y sus ganas... ¡y sin bajar de 200RPM!


Cuando vi las vueltas finales de Luís en el circuito de Sepang este fin de semana, no sé porqué, pensé que no iba a quedar por detrás de Koyama y Krummenacher, a pesar de que le llevaban cierta ventaja. Pero hasta la bandera a cuadros TODO ES CARRERA, y Luís dio esos "cinco minutos" que ya no sabes si son físicos, superando el agotamiento de una temperatura y humedad extremas, o son psicológicos, llegando al máximo estado de concentración.


Pero sabía que lo haria y lo hizo, a 0,000 segundos...

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GP de Aragón, desde casa

Hacía bastantes grandes premios que no veía en directo las carreras de mi pupilo desde casa y había perdido un poco la sensación extraña que se tiene desde el sofá, que es una mezcla de nervios e impotencia difícil de describir.


Como no soy capaz de dividirme en dos personas, no me queda más remedio que repartir mi tiempo entre exámenes, viajes, cursos y trabajo. Aún así comentaré un poco la visión de ese GP de Aragón desde el punto de vista de un preparador físico.


Nuestro entrenamiento concluyó el lunes con una fuerte sesión de físico, motivada porque Luís viajaba al día siguiente y siempre preferimos plantear un viaje como un "tiempo de recuperación" en lugar de un "tiempo perdido". El hecho de que Luís viajara antes de lo habitual era para evitar los retrasos que siempre hacen que lleguemos al circuito sin tiempo para estar tranquilos y tener contacto con el equipo antes de las sesiones sobre la moto.




De todo el fin de semana, destacaría las caídas del sábado, especialmente la de la clasificación, donde Salom usó la Aprilia RSA para hacer surf sobre el asfalto. Eso significó la pérdida de un tiempo precioso para la puesta a punto de la moto, que fue el handicap de carrera por la duración del neumático trasero. Así mismo, lo primero que comentamos al terminar la carrera era que el golpe del sábado fue bastante fuerte y tenía algunas contracturas incómodas.


Aún así, al subirse a la moto no queda más remedio que olvidarse de todo y dar gas. El décimo puesto es más que bienvenido.


No tendremos demasiado tiempo para entrenamientos antes del GP de Japón, pero los exprimiremos para conservar ese estado de forma que Luís mantiene ahora.

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